总部位于瑞典的货运公司 Einride 和电动汽车充电基础设施公司 Voltera 在加利福尼亚州林伍德 710 号州际公路沿线开设了林伍德智能充电站，配备 65 个充电器，每天可为 200 辆车充电。该充电站将位于洛杉矶和长滩的主要港口附近，全球航运巨头马士基是早期用户之一。 Einride 是加州目前为数不多的规模化电动汽车货运充电站之一，并计划在西海岸和东海岸开设更多电动汽车充电站。此外，物流公司 NFI 在 2 月份宣布与 Electrify America 和南加州爱迪生公司合作建立货运电动汽车充电站，最多可容纳 50 辆卡车，其中包括沃尔沃汽车。该 NFI 电动汽车充电站位于安大略省的一个仓库设施内，地理位置优越，可为南加州的主要港口提供支持。
由于电动卡车电池面临的范围限制，跟踪公司和电动汽车合作伙伴将重点放在港口和多式联运物流设施的短途货物运输上。加州政府正在积极为电动汽车基础设施建设提供补贴和激励，还向公用事业公司批准了7.5亿美元的开发成本。这改变了市场上的情况，道路上或运营中的充电站仍然很少，因此很难证明与柴油相比的成本竞争力。
加州空气资源委员会要求卡车制造商从今年开始逐步采用重型电动汽车技术，并预计到 2035 年将拥有一支全零排放的短途运输车队。能源部表示，中型和重型卡车约占美国车队的 4%，但它们消耗的公路燃料总量超过 25%，碳排放量约占公路碳排放量的 30%。
计划在纽约和新泽西的港口以及太平洋西北地区建立更多的电动汽车充电项目。
【新闻评论】
总部位于瑞典的货运公司 Einride 和电动汽车充电基础设施公司 Voltera 在加利福尼亚州林伍德 710 号州际公路沿线开设了林伍德智能充电站，配备 65 个充电器，每天可为 200 辆车充电。该站位于洛杉矶和长滩主要港口附近，航运巨头马士基是其早期用户之一。此举旨在通过重点关注港口和多式联运物流设施的短途货物运输，加速电动汽车技术的采用，同时解决电动汽车卡车电池面临的行驶里程限制。
该项目出台之际，加州继续推进加速向绿色交通转型的政策，包括积极为电动汽车基础设施建设提供补贴和激励，并授权公用事业公司花费 7.5 亿美元的开发成本。加州空气资源委员会要求卡车制造商开始逐步采用重型电动汽车技术，并预计到 2035 年将拥有一支全零排放的短途拖运车队。
这些努力对于解决以下问题非常重要：中型和重型卡车约占美国车队的 4%，但其消耗的公路燃油总量超过 25%，且约占公路碳排放量的 30%。此外，还计划在纽约和新泽西的港口以及太平洋西北部地区建立更多的电动汽车充电项目，从而加快建设全国性网络的步伐。
这一举措的积极方面预计将减少碳排放，减少对环境的影响，并从长远来看，降低运输成本。另一方面，电动卡车的普及还需要克服许多问题，例如高昂的初始投资成本、充电基础设施以及与电池寿命和性能相关的问题。此外，大型电动卡车的引入可能会增加电网的负荷，这将需要扩大可再生能源的部署和加强电网。
从长远来看，此类电动汽车充电站的扩建将有助于实现交通运输行业减少碳排放的更大目标，也是创建可持续物流系统的重要一步。我们还预计，随着更严格的法规和技术进步使电动卡车成为更具成本竞争力的选择，更多公司将转向环保运输。