2025 年 8 月 6 日，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布已向亚马逊自动驾驶部门 Zoox 的车辆颁发示范使用豁免，并已完成对联邦要求合规性的调查。
自 2023 年 3 月以来，NHTSA 一直在调查 Zoox 缺乏传统驾驶控制的自动驾驶车辆是否符合联邦安全要求。Zoox 于 6 月申请豁免某些要求，并获得了 NHTSA 的批准。
目前在美国公共道路上行驶的所有 Zoox 制造的车辆均在该机构发布的豁免下运行。 6 月，特朗普政府宣布加快处理豁免请求，部署多达 2,500 辆自动驾驶汽车。
5 月，Zoox 召回了 270 辆无人驾驶汽车，此前 4 月 8 日拉斯维加斯发生了一起无人驾驶机器人出租车与一辆汽车相撞的事故。 4月份，由于刹车问题，对258辆Zoox车辆的调查完成。
【编辑部评论】
Zoox 豁免的批准是美国自动驾驶汽车行业的一个关键转折点。最值得关注的是，这是首次针对国产汽车的豁免，而这一此前仅适用于外资汽车的制度的扩大意义是不可估量的。
特朗普政府6月份宣布将加快豁免程序，这一政策变化大大缩短了此前需要数年时间的审查周期。通用汽车和福特的类似申请已被搁置很长时间并最终被撤回。这种迅速的处理可以说是新监管框架有效性的一个例子。
从技术角度来看，亚马逊旗下Zoox的车辆完全颠覆了传统汽车概念。完全专用的设计，甚至没有方向盘、踏板、后视镜，显示了自动驾驶技术的高度完美。由于其对称的双向设计，该车辆具有创新的结构，使其能够同样良好地前进和倒车。
另一方面，安全问题依然存在。在2024年5月的两起追尾事故中，摩托车手因Zoox车辆的突然制动而受轻伤。此外，2025 年 4 月在拉斯维加斯发生的一起碰撞事故表明，系统在某些情况下无法准确预测其他车辆的运动。 Zoox 通过软件更新解决了这些问题，但它们凸显了全自动驾驶的技术挑战。
在监管方面，豁免要求 Zoox 删除所有符合联邦安全标准的声明。这间接表明当前的安全标准并不适合自动驾驶汽车的现实，并表明未来需要对监管体系进行根本性的审查。
在商业化方面，目前的批准仅限于示范使用，全面商业服务启动还需要额外的批准。不过，Zoox正在加州建设年产能1万台的工厂，预计随着监管环境的改善，业务将迅速扩张。
【术语解释】
国家公路交通安全管理局
美国国家公路交通安全管理局。联邦政府机构，其宗旨是改善道路交通安全，负责汽车安全标准和召回指导。
自动驾驶汽车
它是一种无需人类驾驶员即可自动运行的车辆。利用传感器和人工智能技术了解和判断周围的情况。
示范用途豁免
该系统允许车辆在公共道路上运行，以展示技术，即使它们不符合正常的联邦机动车辆安全标准。
记起
这是一种如果产品存在安全问题，制造商要求所有者免费维修或更换产品的系统。
[参考链接]
Zoox官方网站（外部）
亚马逊旗下自动驾驶机器人出租车公司的官方网站。包含专门设计的不带方向盘或踏板的车辆的最新技术和服务信息。
美国国家公路交通安全管理局官方网站（外部）
联邦公路交通安全管理局的官方页面。您可以获得有关在公共道路上驾驶的汽车安全标准和法规的信息。
[参考视频]
本文解释了 NHTSA 已批准 Zoox 的机器人出租车在公共道路上使用的消息。它对技术与法规之间的关系提供了易于理解的解释。
[参考文章]
NHTSA 首次向美国制造的自动驾驶汽车颁发示范豁免（外部）
解释 NHTSA 对 Zoox 的自动驾驶汽车作为美国制造的第一辆汽车颁发示范使用豁免的背景和情况。
（外部）
关于批准 Zoox 豁免和完成过去碰撞事故调查的报告。交流技术和法规遵从性的最新发展。
[编者后记]
亚马逊旗下的 Zoox 获得批准，可能就是我们想象中的“未来汽车”最终成为现实的时刻。没有方向盘或踏板在公共道路上行驶的全自动驾驶汽车的时代即将到来。
然而，当我写这篇文章时，我想起了日本和美国监管方式的根本差异。美国的“豁免型”与日本的“阶段性适应型”的区别不仅仅是制度上的差异，更体现了社会对技术创新本身的价值观。
如果Zoox对应日本框架中的“4级示范实验/社会实施初期”，那么它与福井县永平寺町的举措本质上处于同一阶段。然而，技术成熟度和部署规模也确实存在很大差异。
您如何看待这些技术创新？除了对便利性的期望之外，您可能还担心安全性。
在innovaTopia，我们希望更详细地分析日本和美国监管框架的差异，并计划很快就日本自动驾驶行业保持国际竞争力的挑战和前景撰写一篇专题文章。我们期待听到您的意见和问题，并期待与您合作考虑这些变化的意义。