BRJ公司的电动两轮和三轮移动共享服务“TOCKLE”已被日立市和日立制作所的共创项目采用。
将于2025年10月7日至12月25日进行示范实验，在日立站和日立多贺站周边安装电动滑板车共享端口。这些端口将安装在六个地点：日立站、日立市政府、池之川樱花竞技场、日立多贺站和多贺市民广场。租赁时间为早上 6 点至晚上 10 点。费用为每10分钟100日元，16岁以上无需驾驶执照即可使用。
作为安全措施，我们将关闭深夜营业并引入交通规则测试。 BRJ Corporation 总部位于东京都港区，总裁兼代表董事为宫内秀明。
【编辑部评论】
微出行正试图为当地城市的交通问题提供解决方案。
日立市人口已从1983年的约20.6万人减少至约16.3万人，并且每年继续减少2000多人。这些由于人口减少和老龄化，维持公交线路变得越来越困难，当地居民也失去了立足点。该示范实验是日立市与日立制作所于2023年12月签署的全面合作协议基础上共创项目的一部分，也是实现2035年公共交通未来宏伟设计的第一步。
值得注意的是TOCKLE采取了周全的安全措施。据警察厅统计，2024年发生的338起特定小型轻便摩托车事故中，酒驾占51起（15.1%），与自行车（0.6%）和普通轻便摩托车（0.5%）相比，比例极高。此外，2025年上半年发生的119起事故中，约70%发生在深夜或凌晨（午夜至凌晨5点），夜间事故风险凸显。
针对这些行业普遍存在的问题，TOCKLE 晚上 10 点至下午 6 点完全暂停深夜运营死亡，使用前需通过交通规则测试。尽管这种选择违背了许多经营者认为夜间是赚钱的最佳时间的行业常识，但安全优先于盈利的态度是与地方政府建立信任关系的重要因素。
从风险管理的角度来看，在日立站和日立多贺站周围的有限区域部署该项目也是有意义的。与城市地区相比，区域城市的交通量更少，道路更宽，这使其成为引入新的出行方式的理想环境。此次演示的重点是验证平日通勤的实用性，探索将其用作日常交通手段而不是满足旅游需求的可能性。
另一方面，与现有公共交通相比，10 分钟 100 日元的定价可能会使其竞争力成为问题。此外，允许16岁以上的人无需许可证即可使用该服务的系统虽然增加了便利性，但培养年轻人的安全意识将是其未来广泛使用的关键。
此次示范实验的成败，可能会对全国地方政府产生影响，成为消除地方城市交通缺口的典范。
【术语解释】
指定小型电动自行车
2023年7月道路交通法修正案创建的新车辆类别，指的是电动滑板车等。适用于满足最高车速20km/h以下、额定输出功率0.6kW以下、车身尺寸长1.9m以下、宽0.6m以下的电动汽车。 16岁以上的任何人都可以使用它，无需驾驶执照，但它被视为机动自行车的一种。缩写是“指定轻便摩托车”。
地理围栏
这是一种利用GPS等位置信息技术在物理空间中设定虚拟边界（围栏）的技术。它是一种当目标设备进入或离开边界时自动执行特定动作的机制，并在 TOCKLE 中实现为安全系统，当车辆进入危险区域时停止车辆。
共创项目
该举措以日立市和日立制作所于2023年12月签署的《利用数字化规划下一代未来城市（智慧城市）的全面合作协议》为基础。我们的目标是通过利用数字技术和共创活动解决地区问题，重点关注三个主题：“建设绿色工业城市”、“促进数字化健康、医疗和护理”以及“打造智慧公众”交通。”
[参考链接]
托克官方网站（外部）
BRJ Corporation 开发的小型移动共享和租赁服务。我们正在全国区域城市开发电动两轮和三轮出行。
BRJ有限公司（外部）
一家小型出行公司，其愿景是“创造受人们和城市欢迎的未来公共交通”。努力解决区域交通差距
日立市 x HITACHI 下一代未来城市共创项目（外部）
基于日立市与日立制作所之间的全面合作协议的共创项目的官方网站。交流公共交通智能化等举措
警视厅：特定小型电动自行车等的交通规则（外部）
警视厅官方解释特定小型机动自行车的定义、交通规则和安全使用的页面。
[参考文章]
电动滑板车法修改两年后，交通违法和事故现状如何？（外部）
详细统计数据显示，2024年338起小型轻便摩托车事故中，有51起（15.1%）是醉酒驾驶。
异常“酒后事故率”=电动滑板车等“特定小型助力车”“醉酒驾驶率”过高（外部）
2025年上半年事故统计显示，午夜至凌晨2点发生事故17起，凸显夜间作业的危险性。
日立市×日立下一代未来城市共创项目【第一期】（外部）
说明日立市人口从1983年的约206,000人减少到如今的约163,000人的情况，以及智能公共交通的重要性。
日立市公共交通总体设计，实现智慧城市（外部）
详细阐述日立市与日立制作所共创项目中公共交通的宏伟设计，并将其定位为解决当地城市交通问题的典范。
[编者后记]
您如何看待微交通改变人们在当地城市出行方式的可能性？当地交通问题变得越来越严重，例如公交线路减少、铁路取消等。电动滑板车等新型出行方式不仅是一种交通方式，还可以作为维持当地社区的基础设施。
另一方面，安全问题依然存在。我觉得，在技术的社会应用方面，地方政府和企业应该共同努力，像日立市那样，认真地进行反复示范。如果这些新的出行方式引入您所在的地区，您是否有兴趣使用它们？