2025年11月27日，以NTT Docomo Business, Inc.（以下简称“NTT Docomo Business”）为首的财团与东北大学和仙台市合作，宣布已开始在市内的东武北线和秋保线进行自动驾驶巴士示范实验。
本次演示将使用日野汽车株式会社制造的 2 级自动驾驶 Poncho 在两个地区进行：预计需要进行海啸疏散的沿海地区和通信容易不稳定的山区。东北北部航线的示范期为2025年11月27日至2025年12月7日，秋保航线为2026年1月19日至1月30日。除了多运营商线路、本地5G等通信技术外，NTT Docomo Business的“通信稳定解决方案”、5G宽、网络切片、卫星通信Starlink、Docomo我们还将验证其可行性通过数据联动与MEC、城市OS相结合，提供安全的自动驾驶服务。
八家公司参与了此次演示：NTT Docomo Business, Inc.、NTT Advanced Technology, Inc.、NTT Data Management Institute, Inc.、Panasonic Connect, Inc.、Docomo Technology, Inc.、Takeya Kotsu, Inc.、Advanced Mobility Inc.和 NTT Docomo, Inc.。该举措被选为总务省“地方社区 DX 推广一揽子项目（自动驾驶 4 级验证型）”的一部分，所获得的知识将用于确保仙台市内可持续的当地交通，并在全国类似地区社会化地实施自动驾驶。
【编辑部评论】
这次演示将于仙台市开始，在4级自动驾驶普及之前，首先要确定需要什么样的基础设施是。操作本身在Level 2执行，但结合多运营商线路、本地5G、Starlink、docomo MEC、网络切片和城市操作系统协作等元素的配置是这是基于 Level 4 的通信和数据基础设施的演示。
其独特之处在于，我们选择了“两个环境恶劣的地区”作为示范场：预计将发生海啸疏散的东部北部航线和电波条件不稳定的秋保航线。针对灾害期间通信拥塞的情况，利用5G Wide和网络切片进行优先控制，以及利用本地5G和星链补充山区的配置，都是当地城市和旅游目的地可以作为参考的现实蓝图。
与城市操作系统合作，将测试一个系统，将道路施工信息、灾害信息和冰冻路面信息等环境数据传递给车辆，并利用它来安全运行。通过整合整个城市的数据来覆盖仅靠车载传感器无法检测到的风险，我们可以开始看到“支持整个城市的自动驾驶”的智慧城市式移动的未来。
从积极的一面来看，它可以用于在司机短缺情况恶化时维持路线，并支持海啸、大雪和道路结冰等高风险地区的疏散和日常交通。另一方面，对卫星通信、本地5G和MEC等先进基础设施的日益依赖将带来新的挑战，例如初始投资和运营成本、发生故障时的故障安全设计以及安全措施。
该项目被定位为总务省的“社区DX推广一揽子项目（4级自动驾驶验证型）”之一，是日本整体在各地创建4级自动驾驶服务典范的趋势的一部分。由于联盟公司的目标是到 2027 年实现商业应用，仙台的结果很可能成为面临类似问题的地区在考虑“应该组合哪些技术以及如何组合”时的具体基准。
【术语解释】
自动驾驶2级
自动驾驶的一种级别，其中系统控制部分或全部加速器、制动器和转向，但需要持续的人工监督和干预。
自动驾驶4级
自动驾驶的一种水平，假设系统基本上负责有限区域和有限条件下的所有驾驶操作，无需人工参与。
本地5G
由特定公司或地方政府为其自有建筑物或场所独立建设和运营的5G网络。
网络切片
一种根据用途虚拟划分单个物理网络并根据用途实现高质量和优先级通信的技术。
多科莫MEC
DoCoMo边缘计算平台的总称，将计算资源放置在靠近通信网络的位置，以低延迟和高安全性处理应用程序。
星链
一种卫星互联网服务，利用 SpaceX 运营的一系列低轨道卫星在世界各地提供高速、低延迟的宽带连接。
都市OS
数据协作平台，聚合和整合城市内交通、基础设施、防灾、环境等相关数据，为政府和企业提供通用平台。
二次交通
一种补充交通方式，将人们从铁路和主要公交线路等主要交通运输到旅游景点和居民区等最终目的地。
[参考链接]
NTT Docomo Business (NTT Com) 官方网站（外部）
NTT Docomo 集团的业务网站，为企业提供网络、云、安全、物联网等。
docomo MEC官方网站（外部）
发布低延迟、高安全性边缘计算平台“docomo MEC”的概述和技术资料的网站。
自动驾驶“通讯稳定解决方案”新闻稿（外部）
新闻稿解释了假设自动驾驶级别4的基于多载波/卫星协作的通信稳定解决方案的内容。
日本 Starlink 服务站点（外部）
官方网站介绍了日本 Starlink（一种使用低轨道卫星的高速互联网服务）的概述、费用和覆盖范围信息。
当地社区DX推广配套项目（4级验证）评选结果（外部）
总务省公布了在全国 10 个地区选择示范联盟的结果，以验证 4 级自动驾驶通信系统的页面。
通往L4项目工地的道路（外部）
整理介绍日本4级自动驾驶服务社会实施路线图和示范案例的资讯网站。
[参考视频]
[参考文章]
通信系统验证示范机构评选结果助力安全高效四级自动驾驶（外部）
介绍总务省在全国10个地区选定4级自动驾驶通信示范项目作为社区DX推广配套项目的背景和概况的文章。
成立 4 级系统移动加速委员会，以在 2025 财年实现新的自动驾驶移动服务（外部）
一篇文章解释了经济产业省的政策，即成立一个委员会以实现 4 级自动驾驶移动服务，并计划到 2025 年在全国范围内推出该服务。
【什么是4级自动驾驶】什么时候解除并投入实际使用？（外部）
一个技术专栏，整理并解释了 4 级自动驾驶的定义、用例、系统开发现状以及在日本商业化的时间表和挑战。
[编者后记]
我们认为，这次特意选择在仙台沿海和山区等“艰苦地区”进行示范，是为了确认自动驾驶巴士是否真的能够成为人们日常生活的交通工具。如果基于这样的系统的交通服务在您居住的城市变得司空见惯，甚至在有海啸或大雪风险的地区，您会在什么情况下使用它们？
如果我们能够共同努力，利用这项技术探索“恰到好处的距离感”，同时想象一些特定的情况，比如老年家庭成员去医院、去旅游景点的二次交通，或者你自己去上班或上学。