ispace公司于2025年10月2日宣布，利用经济产业省中小企业创新研究补助金开发的下一代系列3月球着陆器的结构热模型已通过环境测试。
这些测试于 2025 年 4 月在日本宇宙航空研究开发机构筑波宇宙中心开始，包括三种类型：振动、声学和热真空，以验证发射过程中对强烈振动的抵抗力以及阳光下约 130 摄氏度和阴影下 -140 摄氏度的极端温度。系列 3 着陆器高约 3.6 m，宽 3.3 m，重约 1,000 kg（干重），能够将数百公斤的有效载荷运送到月球表面。
iSpace于2023年10月获得经济产业省高达120亿日元的资金，原定于2027年发射的Mission 4现已推迟至2028年，目前正在与相关部委和机构进行讨论。
从： 
ispace 宣布系列 3 着陆器实现了任务 4 的重大测试里程碑
【编辑部评论】
iSpace 的 Series 3 着陆器已通过环境测试。此次测试不仅仅是一个形式，而是展示产品能否承受外太空恶劣环境的重要一步。
需要注意的是iSpace将从任务1和任务2中连续着陆失败的经验教训应用于下一代飞机的设计这就是为什么会这样。尤其是这一次结构热模型测试验证了其对发射期间强烈振动和月球表面极端温度变化（阳光下 130°C，阴凉处 -140°C）的抵抗力我做到了。这种温差之严酷在地球上是难以想象的，从材料选择到结构设计都需要先进的技术。
系列3的最大特点是：有效负载能力显着增加是。能够向月球表面运输数百公斤的货物，未来不仅可以运输科学设备，还可以运输资源勘探设备、建筑设备等更多实用设备。这可以被认为是月球表面活动商业化的重要进展。
另一方面，值得注意的是，发射日期已从2027年推迟到2028年。时间表变更在太空开发中并不罕见，但由于该项目从经济产业省获得了高达120亿日元的大规模公共资金，因此开发的透明度和进度管理受到严格审查。
如果这次着陆器成功，日本将成为少数几个拥有自己的月球运输能力的国家之一，并将在国际月球探测项目中拥有更大的发言权。私营公司主导的方法可以提供与传统国家主导的方法不同的灵活性和速度感。
【术语解释】
TVAC测试（热真空测试）
热真空测试是在地面上再现外太空真空状态和极端温度变化的测试。这是验证航天器能否承受实际运行环境的重要过程。
结构热模型 (STM)
结构热模型的缩写。这是作为发送到太空的实际飞行模型的预备步骤而创建的测试模型，用于验证结构强度和热特性。
SBIR（小型企业创新研究）
小型企业创新研究的缩写。这是政府支持中小企业技术发展，分阶段为创新研发提供资金的制度。
有效负载
航天器运输的货物和设备。它包括根据任务目的而定的各种设备，例如科学观测设备、通信设备和探索机器人。
干燥重量
不含推进剂（燃料）的机身重量。它是比较航天器性能的重要指标。
[参考链接]
ispace有限公司官方网站（外部）
一家源自日本的私营月球探测公司。我们正在研发月球着陆器和月球车，目标是实现高频次、低成本的月球运输服务。
JAXA筑波宇宙中心（外部）
日本宇宙航空研究开发机构的主要设施。位于茨城县筑波市的日本最大的综合太空开发设施，负责航天器的开发、测试以及运行和控制。
经济产业省SBIR系统（外部）
支持中小企业创新研究和开发的政府计划。通过分阶段资助支持技术实际应用的系统。
[参考文章]
iSpace 宣布系列 3 着陆器实现了任务 4 的关键测试里程碑（外部）
ispace Inc. 官方新闻稿。决定于 2023 年 10 月提供高达 120 亿日元的资金。
[编者后记]
每当我听到 ispace 取得新的进步时，我都会为技术的稳步进步感到兴奋。 innovaTopia 此前曾报道过任务 1 和任务 2 的严酷结果，包括着陆失败。然而，毫无疑问的是，从那次经历中吸取的教训导致了Series 3着陆器严酷环境测试的成功。这让我再次认识到失败并不是终点，而是下一次成功的垫脚石。
我们几乎能够在月球上携带数百公斤的货物。对于这个不仅包括科学实验，还包括资源勘探和建设活动的未来，我们应该期待什么，我们应该如何参与？太空探索不再是国家的专利；我们生活在一个私营公司和我们每个人都可以谈论其潜力并支持它的时代。我愿意全心全意地支持定于 2028 年进行的第 4 号任务的挑战。