通过本指南获得巴西大奖赛最佳的何塞·卡洛斯·佩斯赛道设置并赢得每一圈。
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Autodromo Jose Carlos Pace 赛道旨在提供快速、流畅和动态的赛车体验。这条赛道自 1973 年起位于圣保罗，以其独特的高速区域和技术难度大的圆角组合而吸引了许多人。除此之外，在 F1 25 巴西大奖赛期间驾驶时，您还将体验到它提供的各种海拔变化，有时还会下雨，以及总体布局的流畅性。
因此，要主宰何塞·卡洛斯赛道（也称为英特拉格斯），玩家需要一辆能够轻松通过直道和转弯的最佳赛车。因此，在本指南中，我们将为您提供何塞·卡洛斯·佩斯赛车场的最佳设置。
F1 25 巴西大奖赛最佳 Autodromo Jose Carlos Pace 设置
Codemasters 重建了何塞·卡洛斯·佩斯赛道，与现实生活中的赛道相似。大多数车队都会选择优先考虑平衡空气动力学、稳定性和良好牵引力控制的设置。
您还需要精确的操控、高速和良好的制动，才能在塞纳 S 和长直道等区域保持在这条赛道上的领先地位。牢记所有这些，我们在下面为巴西大奖赛提供了最佳设置，以让您的赛车发挥出最高性能。
空气动力学
- 前翼航空：23
- 后翼航空：23
传播
- 油门差速调节：100%
- 差速调节关闭油门：15%
悬架几何结构
- 前倾角：-2.50
- 后外倾角：-1.00
- 前脚尖向外：0.08
- 后束角：0.12
暂停
- 前悬架：41
- 后悬架：6
- 前防倾杆：15
- 后防倾杆：21
- 前部行驶高度：20
- 后行驶高度：43
刹车
- 制动压力：97%
- 前制动偏差：58%
轮胎
- 右前轮胎压力：29.5 磅/平方英寸
- 左前轮胎压力：29.5 磅/平方英寸
- 右后轮胎压力：21 磅/平方英寸
- 左后轮胎压力：21 磅/平方英寸
结论
在此设置中，我们强调了您的汽车的速度和抓地力，以便您在通过何塞·卡洛斯·佩斯赛道时获得良好的平衡。此外，差速器、轮胎压力和牵引力调整的目的是获得稳定性，以便顺利出弯。此外，空气动力学调整是专门为您提供低速转弯和流体中间部分等区域的最佳下压力。
最后，为了提高汽车的响应能力，需要相应地设置几何形状和悬架设置。遵循此设置可以在巴西大奖赛中获得最佳结果。
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