借助本指南，为 F1 25 卡塔尔大奖赛获得最佳卢塞尔国际赛道设置，并取得杆位。
‘,
PLAYER_CSS =”.primis-container {宽度：100%；padding-top：56.25%；位置：相对；}.primis-container .primis-holder {位置：绝对；顶部：0；左：0；底部：0；右：0；}”;
函数initializePlayer(containerNode, params) {
var scriptTag = document.createElement(“script”);
scriptTag.type = “文本/javascript”;
scriptTag.setAttribute(“异步”, true);
scriptTag.src = params.src;
容器节点.appendChild(scriptTag);
}
函数初始化（）{
document.querySelector(“.vidazoo-player-container”).innerHTML += PLAYER_MARKUP;
initializePlayer(document.querySelector(“.primis-holder”), params);
}
window.addEventListener(“DOMContentLoaded”, init);
})();
来自世界各地的一级方程式车迷全年都热切等待卡塔尔大奖赛。卢塞尔国际赛车场的布局鼓励快速、流畅的比赛，同时也通过许多困难的弯道来挑战车手。此外，这条赛道以其快速变向、长直道以及夜间比赛而闻名。
当然，要在这样的赛道上获胜，您需要一辆注重精度和下压力以及速度和适当抓地力的最佳赛车。考虑到这一点，我们在本指南中提供了 F1 25 卢塞尔国际赛道的最佳设置。
如果您想成为卢赛尔国际赛车场的比赛领先者并获胜，您将需要一辆具有足够下压力和稳定性的赛车，以应对第 1 和第 2 区的流畅弯道，并为最后的赛区提供良好的牵引力控制。幸运的是，在 F1 25 卡塔尔大奖赛期间，您不会遇到很多需要极度制动的弯道。
然而，快速改变方向和顺利过弯的能力对于击败其他车手至关重要。我们为您提供了以下设置，可以让您的汽车发挥出最高的性能，并为您提供所需的阻力损失减少、稳定性和速度，以首先到达终点线。
空气动力学
- 前翼航空：44
- 后翼航空：39
传播
- 油门差速调节：90%
- 差速调节关闭油门：45%
悬架几何结构
- 前倾角：-3.50
- 后外倾角：-2.00
- 前脚尖向外：0.00
- 后束角：0.10
暂停
- 前悬架：41
- 后悬架：1
- 前防倾杆：1
- 后防倾杆：7
- 前部行驶高度：22
- 后行驶高度：50
刹车
- 制动压力：99%
- 前制动偏差：53%
轮胎
- 右前轮胎压力：29.5 磅/平方英寸
- 左前轮胎压力：29.5 磅/平方英寸
- 右后轮胎压力：26.5 磅/平方英寸
- 左后轮胎压力：26.5 磅/平方英寸。
结论
此设置优先考虑汽车的空气动力学性能和稳定性。如果你想赢得卡塔尔大奖赛，这两点都将是关键因素。此外，这些调整可确保您即使在中等速度下也能精确地应对快速流动的弯道。我们还对前端悬架进行了相当积极的调整，为您提供额外的优势。
除此之外，轮胎压力和差速调整旨在为您提供加速区域的牵引力。所以，遵循这个设置，你一定会发现自己站在领奖台的顶端。
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