在 F1 25 的奥地利大奖赛中获得最佳的红牛赛道设置，像拥有翅膀一样主宰赛道。
‘,
PLAYER_CSS =”.primis-container {宽度: 100%;padding-top: 56.25%;位置:相对;}.primis-container .primis-holder {位置:绝对;顶部: 0;左: 0;底部: 0;右: 0;}”;
函数initializePlayer(containerNode, params) {
var scriptTag = document.createElement(“script”);
scriptTag.type = “文本/javascript”;
scriptTag.setAttribute(“异步”, true);
scriptTag.src = params.src;
容器节点.appendChild(scriptTag);
}
函数初始化（）{
document.querySelector(“.vidazoo-player-container”).innerHTML += PLAYER_MARKUP;
initializePlayer(document.querySelector(“.primis-holder”), params);
}
window.addEventListener(“DOMContentLoaded”, init);
})();
一级方程式奥地利大奖赛以其海拔不同、技术难度大但弯道极少的赛区而闻名。这条赛道被认为是 F1 赛历中最激动人心的比赛之一，位于斯皮尔伯格，专为高速比赛和巧妙的轮胎管理而设计。
除此之外，这条赛道还以其困难的1号弯和林特曲线而闻名。因此，要掌握这样一条具有如此有趣的特征组合的赛道，您将需要尽可能最佳的赛车设置。幸运的是，我们在本文中为 F1 25 提供了最佳的红牛环设置。
由于 Codemasters 使用新的激光雷达增强系统重现了《F1 25》中的红牛赛车场，因此该赛道是现实生活中的完美复制品。通常，大车队通常会选择注重低下压力和精确节流的设置。
此外，由于林特曲线等区域和赛道总体布局的不同海拔变化，这些方面在比赛期间将至关重要。此外，奥地利大奖赛有很多长直道，所以原始的攻击性也是你需要努力的地方。因此，为了让您的汽车发挥最佳性能，请遵循以下设置。
空气动力学
- 前翼航空：43
- 后翼航空：33
传播
了解更多：
- 油门差速调节：100%
- 差速调节关闭油门：25%
悬架几何结构
- 前倾角：-3.50
- 后外倾角：-2
- 前脚尖向外：0
- 后束角：0.1
暂停
- 前悬架：41
- 后悬架：1
- 前防倾杆：1
- 后防倾杆：5
- 前部行驶高度：21
- 后行驶高度：47
刹车
- 制动压力：100%
- 前制动偏差：55%
轮胎
- 右前轮胎压力：29.5 磅/平方英寸
- 左前轮胎压力：29.5 磅/平方英寸
- 右后轮胎压力：26.5 磅/平方英寸
- 左后轮胎压力：26.5 磅/平方英寸
结论
上述设置是围绕高配速和紧抓地力而建立的，您需要在奥地利大奖赛中保持一致地完成这两者。除此之外，我们还调整了轮胎压力、差速器、牵引力控制和油门，以确保您拥有在红牛环赛道上获胜所需的平衡和稳定性。最后，为了使您的汽车的响应能力更好，我们在悬架和几何部分进行了一些必要的调整。
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