F1 25:中國大獎賽上海國際賽車場最佳設置

如果您想了解 F1 2025 年中國大獎賽上海國際賽車場的最佳設置,請遵循本指南。

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函數initializePlayer(containerNode, params) {
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函數初始化(){
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F1 25 有很多賽道,佈局各異。其中,無論是新人還是老手,都會更傾向於上海國際賽車場來學習新的力學和操控。中國大獎賽以其長直道、急彎和中間路段而聞名,需要耐心並了解您的賽車的優點和局限性。

在如此具有技術挑戰性的賽道中,您需要一種能夠最大限度提高速度和敏捷性的設置才能登上領獎台。在本指南中,我們將為您提供 F1 25 上海國際賽車場的最佳設置,以便您贏得中國大獎賽。

上海國際賽車場的長直道可能使它看起來像是一條輕鬆的賽道。然而,當你遇到各種棘手的角落時,這種幻想很快就會破滅。這是一條駕駛簡單但難以掌握的賽道。

因此,對於中國大獎賽,您需要一種能夠為您提供足夠下壓力來過彎的設置,同時還能讓您在直道上保持速度。考慮到這一點,我們提供了以下設置,可以讓您的賽車在上海國際賽車場盡可能高效地行駛。

空氣動力學

  • 前翼航空:39
  • 後翼航空:32

傳染

  • 油門差速調節:90%
  • 差速調節關閉油門:10%

懸架幾何結構

  • 前傾角:-3.50
  • 後外傾角:-2.00
  • 前腳尖向外:0.00
  • 後束角:0.10

暫停

  • 前懸架:37
  • 後懸架:1
  • 前防傾桿:1
  • 后防傾桿:7
  • 前部行駛高度:22
  • 後行駛高度:45

剎車

  • 制動壓力:100%
  • 前製動偏差:53%

輪胎

  • 右前輪胎壓力:26 磅/平方英寸
  • 左前輪胎壓力:26 磅/平方英寸
  • 右後輪胎壓力:22 磅/平方英寸
  • 左後輪胎壓力:22 磅/平方英寸

結論

上面給出的設置是專門為平衡和效率而設計的。您將需要較高的前下壓力和激進的外傾角來保持轉彎時的敏捷性,而後輪胎的較低壓力和柔軟的懸架可確保您牢牢地留在賽道上。除此之外,空氣動力學調整和低油門差速器可以讓您優化直道上的性能和彎道上的穩定性。

參見:F1 25:阿塞拜疆大獎賽最佳巴庫城市賽道設置

按照這些說明設置您的汽車將使您在耐用性和一致的性能之間取得平衡。有了它,您就可以登上領獎台,而不會出現任何並發症或不幸的事故。

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