如果您希望在F1 25中为摩纳哥GP设置最好的摩纳哥赛车,请遵循本指南,并在领奖台上取代您的位置。
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一级方程式赛车上的摩纳哥大奖赛可以说是历史上最臭名昭著的赛马场。它主持了遗产,荣誉,传统,当然还有激烈的挑战。与现实生活中的同类产品类似,F1 25中的摩纳哥赛道需要高技术能力和精确的驾驶。此外,由于在蒙特卡洛(Monte Carlo)进行的比赛,雨水也会出现,使您的生活更加艰难。因此,只有一个有正确调整的汽车的好司机才能通过摩纳哥GP的残酷布局导航,并在比赛结束时成为比赛领导者。
如果您想成为那个驾驶员并在蒙特卡洛(Monte Carlo)获胜,请遵循本文,为您的汽车提供最佳的摩纳哥巡回赛设置,并确保您平稳地通过摩纳哥GP比赛,没有不幸的事件。

铁杆F1粉丝,甚至更随意的球迷都知道,摩纳哥大奖赛是一级方程式日历中最难的比赛。它拥有无数紧密的发夹,不同的高程和快速的定向变化。是的,这确实使超车几乎过时了,并使比赛非常缓慢。摩纳哥电路的技术性质具有挑战性的性质,使排位赛比F1 25中的任何其他曲目都更为重要。
此外,要在这场历史悠久的比赛中获胜,您将需要设置优先级的机动性,抓地力和牵引力。因此,请按照以下调整获得最佳的摩纳哥GP设置,并且没有错误的余地,因为单个错误的转弯可能是致命的。
空气动力学
- 前翼航空:25
- 后机翼航空:25
传播
参见:F1 25:比利时GP的最佳电路DE SPA-FRANCORCHAMPS设置
- 油门上的差分调整:100%
- 差分调整油门:15%
悬浮几何形状
- 前室:-2.50
- 后室:-1.00
- 前脚趾:0.00
- 后脚趾:0.12
暂停
- 前悬架:41
- 后悬架:6
- 前防倾杆:15
- 后防倾杆:21
- 前骑高度:20
- 后车程高度:43
刹车
- 制动压力:100%
- 前制动偏见:60%
轮胎
- 右前轮胎压力:29.5 psi
- 左前轮胎压力:29.5 psi
- 后右轮胎压力:21 psi
- 后左轮胎压力:21 psi
结论
该设置专门用于摩纳哥大奖赛的艰苦测试。列出的空气动力学设置将为您的汽车提供高度下压力,这将最大程度地提高您的稳定性和精度,因此您可以毫不恐惧地抓住轨道的苛刻角落。
除此之外,下压力还将在低速区域中发挥至关重要的作用,从而为您提供正确的牵引力控制。此外,节流差异,悬架调整和制动调整将进一步提高您的汽车的精度和响应能力。
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